柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)標(biao)準輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)是(shi)在標(biao)準環境下(xia):氣(qi)(qi)(qi)溫25℃,大(da)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)100Kpa,測試的(de)相對濕(shi)度(du)30%。所(suo)以因地域差(cha)異，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)會隨著氣(qi)(qi)(qi)溫的(de)升(sheng)高(gao)(gao)，大(da)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)的(de)下(xia)降，相對溫度(du)的(de)增(zeng)加(jia)而下(xia)降，此時應對發(fa)電機(ji)(ji)組(zu)的(de)額定輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)作適當修(xiu)正。避免發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)過熱，造成(cheng)早期損壞(huai)當海拔高(gao)(gao)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)時空氣(qi)(qi)(qi)密度(du)也會降低，同樣影響柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)發(fa)電機(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)。柴(chai)油(you)發(fa)電機(ji)(ji)組(zu)，各品牌柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)發(fa)電機(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)隨海拔高(gao)(gao)度(du)的(de)升(sheng)高(gao)(gao)而修(xiu)正。

因環境(jing)溫(wen)度較低(di)，柴油機(ji)進氣溫(wen)度低(di)和機(ji)體溫(wen)度低(di)，造(zao)成熱(re)量損失(shi)大(da)，延長(chang)(chang)柴油機(ji)的(de)啟(qi)動時(shi)(shi)間(jian)，環境(jing)溫(wen)度越(yue)低(di)，啟(qi)動時(shi)(shi)間(jian)相對越(yue)長(chang)(chang)。如果環境(jing)溫(wen)度太(tai)低(di)，甚(shen)至可(ke)能因柴油機(ji)啟(qi)動時(shi)(shi)間(jian)過(guo)長(chang)(chang)，蓄電池電力不足(zu)而無法順利(li)啟(qi)動的(de)現象。

要解決低溫下柴油發電機組啟動(dong)的問(wen)題，通常采取三種方法(fa)：

① 機房(fang)保(bao)暖措施。確保(bao)機房(fang)內的環境溫度在較高的水平，以利于機組順利啟動；

② 加(jia)裝柴(chai)(chai)油機(ji)水套(tao)加(jia)熱器。對于機(ji)房固(gu)定安裝作為市電備用電源的柴(chai)(chai)油發(fa)電機(ji)組(zu)來說，這是一種簡(jian)便有效地解決機(ji)組(zu)冷起動問題的方(fang)法